Es gibt Momente, die ein Leben in zwei Hälften teilen. Für mich war das der 08. August 2006 um 09:43 Uhr. Quietschende Reifen. Kreischendes Metall. Dann nichts mehr. Davor war ich sehend, ständig in Bewegung, immer zu schnell unterwegs. Danach nur noch Dunkelheit. Keine Konturen. Keine Farben. Kein „da vorne ist noch Platz“. Und die eine bohrende Frage, die mich wochenlang nicht losließ: Wie zur Hölle geht man weiter, wenn man nichts mehr sieht? Diese Frage hat mich wochenlang begleitet und sie ist der eigentliche Anfang dieser Geschichte. Heute möchte ich euch erzählen, wie ich überhaupt erst gelernt habe, mit dem Blindenstock umzugehen und warum ich ihn am Anfang gehasst habe.
Was ich damals nicht wusste: Das Leben hört nicht auf. Es verlangt nur, dass man es anders lebt. Und manchmal beginnt dieser Neuanfang früher, als man denkt.
In den bisherigen Beiträgen der Reihe Mobil trotz Blindheit habe ich euch bereits die wichtigsten Grundlagen vorgestellt: den Blindenlangstock und den Blindenführhund, die klassischen Orientierungshilfen, die jeder kennt und worauf es ankommt, wenn man als Sehender mit einem Blinden unterwegs ist.
Was ich in der Rehaklinik lernte
Nicht Jahre später, sondern schon während der Anschlussheilbehandlung in der Prof.-Georg-Lenz-Rehaklinik in Masserberg lernte ich den Blindenstock kennen. Dort traf ich meine Orientierungs- und Mobilitätstrainerin Ute Oelschlegel eine Frau mit einer beeindruckenden, fast unerschütterlichen Ruhe.
Als der Stock noch der Feind war – mein Start ins Orientierungs- und Mobilitätstraining
Ganz ehrlich: Ich wollte diesen Stock nicht. Er machte sichtbar, was ich selbst noch nicht akzeptieren konnte. Solange ich ohne ihn durch den Flur tastete, konnte ich mir einreden, dass alles vielleicht nur vorübergehend sei. Mit dem Stock in der Hand war es plötzlich offiziell.
Ich erinnere mich genau an den ersten Gang über den Klinikflur. Das gleichmäßige Tappen der Stockspitze hallte von den Wänden wider viel zu laut in meinen Ohren. Der Geruch von Desinfektionsmittel mischte sich mit dem leichten Summen der Lüftung. In meinem Kopf hämmerte nur ein Gedanke: Alle hören das. Alle wissen es jetzt.
Meine Trainerin sagte ruhig: „Der Stock zeigt dir nicht, dass du etwas verloren hast. Er zeigt dir, dass du wieder losgehen kannst.“ Damals klang das für mich nach einem typischen Reha-Spruch. Heute weiß ich: Sie hatte recht.
Was mir damals besonders geholfen hat, war ihre Haltung. Ute hat mich weder gedrängt noch bemitleidet. Sie hat einfach abgewartet, bis ich bereit war, den nächsten kleinen Schritt zu gehen und genau diese Mischung aus Geduld und klarer Anleitung war für mich entscheidend. Die Chemie mit dem Trainer oder der Trainerin ist oft wichtiger, als man am Anfang denkt.
Technik lernen, ohne den Verstand zu verlieren
Orientierungs- und Mobilitätstraining ist vor allem Technik: richtige Griffhaltung, Pendelbewegung, passender Winkel, gleichmäßiger Rhythmus. Am Anfang fühlte ich mich wie jemand, der gleichzeitig Schlagzeug spielen und rückwärts laufen lernen soll.
Die wichtigsten Stocktechniken, die ich lernen musste
Ute brachte mir systematisch bei, wie man den Stock richtig hält: leicht und locker im Griff, so dass die Spitze etwa auf Brustbein-Höhe bleibt und in einem entspannten Winkel vor dem Körper pendelt. Die klassische Bogentechnik (auch Pendeltechnik genannt) bedeutet, dass die Stockspitze von einer Schulterbreite zur anderen und etwa zwei Schritte voraus den Boden abtastet. Dabei bewegt sich der Stock im Rhythmus mit den Füßen, geht der rechte Fuß vor, schwingt die Spitze nach links und umgekehrt.
Dazu kamen die Schutztechniken: Der Oberkörperschutz mit dem freien Arm, der vor Gesicht und Brust warnt, und der Unterkörperschutz, bei dem der Stock eng am Körper geführt wird, wenn es eng wird. All das fühlte sich anfangs total unnatürlich an.
Zu weit links – Wand. Zu weit rechts – Türrahmen. Zu hektisch – Hindernis übersehen. Zu schnell – Stock verheddert sich.
Es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen!
Ich habe anfangs so manchen peinlichen Fehler gemacht. Einmal bin ich im Klinikflur frontal in einen offenen Trolley gelaufen, weil ich den Stock zu hoch gehalten habe. Ein andermal habe ich die Pendelbewegung so übertrieben, dass die Spitze laut gegen eine Tür klickte und ich mich wie der lauteste Mensch der Station fühlte. Solche Momente waren unangenehm und gleichzeitig die besten Lehrer.
die ersten kleinen Siege
Ute zeigte mir, wie ich mit der Stockspitze Bordsteinkanten erkenne: den leichten Widerstand, den Höhenunterschied, das veränderte Geräusch, wenn die Spitze vom Gehweg auf die Straße rutscht. Sie brachte mir bei, Leitlinien, die gerippten Bodenindikatoren zu ertasten und zu „lesen“. Rippen in Gehrichtung führen mich, quer verlegte Rippen bedeuten Stopp, Noppenplatten warnen vor Gefahrenstellen wie Treppen oder Bahnsteigkanten. Am Anfang fühlte sich das an wie eine fremde Sprache unter den Füßen.
Dann stand ich vor einer kleinen Treppe auf dem Klinikgelände. Drei Stufen. Objektiv kein Drama. Subjektiv fühlte es sich an wie der Mount Everest. Schweiß auf der Stirn. Zittrige Knie. Herzrasen. Meine Finger klebten am Stockgriff. Meine Trainerin wartete schweigend.
Ich tastete. Hörte. Spürte die Kante mit der Stockspitze. Sie hatte mir beigebracht, die erste und die letzte Stufe besonders bewusst zu nehmen und den Handlauf, falls vorhanden, als zusätzliche Orientierung zu nutzen. Vorsichtig setzte ich einen Fuß nach unten. Dann den nächsten. Unten angekommen war es keine Heldengeschichte. Aber es war mein erster echter Sieg.
Nach einigen weiteren Stunden Training ging ich allein durch die Klinik und zu meinen Behandlungen. Die Wege waren dieselben wie zuvor. Aber ich war nicht mehr derselbe. Von außen unspektakulär. Für mich bedeutete es: Ich bewege mich wieder selbstständig. Und Selbstständigkeit fühlt sich verdammt gut an.
Vom Klinikflur zum Training zuhause
Wieder Zuhause in Nurzen trainierten wir weiter. Jetzt ging es nicht mehr um sterile Flure, sondern um echten Alltag: Bordsteine, Fahrradfahrer, Menschen, die es eilig haben. Der Unterschied zwischen Klinik-Training und Straßen-Training war enorm. In der Klinik war alles relativ vorhersehbar. Draußen kam plötzlich Leben dazu und damit Unberechenbarkeit.
Vom Haus zum Bäcker – der Moment, in dem es „klick“ machte
Wir begannen klein, vom Haus zur Kreuzung, dann weiter zum Bäcker. Ute zeigte mir, wie ich die Bordsteinkante als zuverlässige Orientierungslinie nutze, wie ich trotz abgesenkter Bordsteine trotzdem gerade die Straße überquere und wie ich Leitlinien an Bushaltestellen oder vor Ampeln finde und ihnen folge. Sie legte Wert darauf, dass ich nicht nur den Stock bewege, sondern auch höre und rieche: das Echo der Hauswände, den Unterschied zwischen Asphalt und Pflaster, den Duft von frischem Brot, der mir schon von Weitem den Bäcker ankündigt.
Ich hörte das rhythmische Geräusch der Stockspitze auf dem Asphalt, spürte das Echo der Hauswände und roch bereits frisches Brot, noch bevor ich die Tür erreichte. Und dann passierte etwas Unerwartetes: Mitten auf dem Heimweg merkte ich plötzlich, dass ich nicht mehr über jeden einzelnen Schritt nachdachte. Es war einfach nur noch Bewegung. Der Körper wusste, was er tat. Zum ersten Mal seit dem Unfall fühlte ich mich nicht wie jemand, der „blind durchs Leben tastet“, sondern einfach wie jemand, der unterwegs ist. Dieser Moment war leise. Aber er war für mich riesig.
Die große Kreuzung in Erfurt – mein härtester Test
Später trainierten wir in Erfurt anspruchsvollere Situationen: Nutzung der öffentlichen Verkehrsmittel, große Kreuzungen, dichter Verkehr. Eine bestimmte Kreuzung werde ich nie vergessen. Es war eine mir eigentlich gut vertraute mehrspurige Straße und plötzlich war da so viel mehr. Ampelgeräusche. Autos aus allen Richtungen. Früher als Sehender Alltag, nun für mich ein akustisches Chaos-Orchester.
Ute hatte mir vorher genau erklärt, wie akustische Signalampeln funktionieren: der dauerhafte Orientierungston, der mir zeigt, wo der Mast steht, und der veränderte Takt, wenn die Ampel auf Grün springt. Sie hatte mir beigebracht, den Drücker an der Ampel zu finden, an der Bordsteinkante zu warten und erst loszugehen, wenn das akustische Signal klar und der Verkehrsfluss es zulässt. Auch ohne akustische Ampel trainierten wir das reine Hören des Verkehrsflusses, wann die Autos anhalten, wann eine Lücke entsteht und wie man das Timing einschätzt.
Trotzdem stand ich dort. Mein Puls hämmerte so laut in den Ohren, dass ich die eigenen Gedanken kaum noch hörte. Die Beine waren wie festgenagelt. Alles in mir schrie: Heute nicht. Nicht diese Kreuzung. Nicht heute.
Meine Trainerin stand nur da und schwieg. Dann fragte sie ruhig: „Was hörst du?“
Ich beschrieb den gleichmäßigen Verkehrsfluss, Blätter, die im Wind raschelten, das akustische Signal der Ampel. „Dann weißt du mehr, als du denkst“, sagte sie.
Ich sammelte meine Gedanken und ging los. Nicht perfekt. Nicht elegant. Aber ich ging zur Ampel und als diese grün wurde, auch über die Kreuzung. Später saß ich allein im Bus zurück nach Nurzen und grinste vermutlich etwas zu breit für einen gewöhnlichen Dienstag. Im Bus halfen mir die Ansagen der nächsten Haltestelle, Dinge, die Ute mir als wichtige Orientierungshilfen beigebracht hatte.
Wie man sich innere Landkarten baut – Ortskenntnis ohne Augen
Mit der Zeit entstanden in meinem Kopf innere Landkarten. Keine Bilder, sondern Strukturen aus Geräuschen, Entfernungen, Luftzügen und unterschiedlichen Untergründen.
Eine offene Fläche klingt anders als eine enge Gasse. Ein Café kündigt sich durch Kaffeeduft und Stimmengewirr an, lange bevor ich die Tür erreiche. Leitlinien und Bordsteinkanten wurden zu verlässlichen Fäden in diesem Netzwerk. Was für Sehende oft unverständlich ist, wird für mich zur klaren Ordnung.
Wie baue ich mir eine neue Route auf? Meistens beginne ich mit einem Anker, einem festen Punkt, den ich sicher wiederfinde: eine bestimmte Ampel, eine markante Gebäudekante, der Geruch einer Bäckerei oder das charakteristische Echo einer Unterführung. Von diesem Anker aus arbeite ich mich Stück für Stück vor. Ich gehe die Strecke mehrmals mit Trainerin oder später allein, bis die Abfolge der „Anker“ sitzt. Bei komplexeren Wegen mit mehreren Abbiegungen helfe ich mir manchmal mit kleinen mentalen Geschichten oder einfach mit der Reihenfolge der Untergründe: erst Asphalt, dann Pflaster, dann wieder Asphalt und ein leichter Luftzug von links, dann kommt die Abbiegung.
Bei bekannten Wegen läuft vieles inzwischen auf Autopilot. Bei völlig fremden Orten brauche ich länger und kombiniere Stock, Gehör, Geruch und wenn nötig gezieltes Nachfragen. Das Schwierigste ist, wenn eine gewohnte Route plötzlich verändert wird: Baustellen, Umleitungen oder abgesperrte Wege. Dann muss die innere Landkarte neu gezeichnet werden und das kostet jedes Mal wieder Konzentration und Geduld.
Ist es besser als früher? Nein. Ist es schlechter? Auch nicht. Es ist anders. Und es funktioniert.
Was die Krankenkasse wirklich zahlt – und wie es bei mir ablief
Das eigentliche Orientierungs- und Mobilitätstraining hat bei mir mehrere Monate gedauert, verteilt auf viele einzelne Stunden.
Bei mir lief es so: Mein Augenarzt in der Rehaklinik stellte ein Rezept aus und damit begann der Prozess. Die Krankenkasse übernimmt das Orientierungs- und Mobilitätstraining als „Einweisung in den Gebrauch des Hilfsmittels Blindenlangstock“.
Zuerst gab es fünf Erprobungsstunden. Als klar wurde, dass ich den Stock wirklich annehme und weiterlernen wollte, folgte die volle Schulung. Jedes Folgerezept konnte ich von meinem Hausarzt bekommen. In der Regel sind bis zu 45 Unterrichtseinheiten zu je 45 Minuten vorgesehen (plus Vor- und Nachbereitungszeit der Trainerin). Bei besonderen Herausforderungen oder zusätzlichen Beeinträchtigungen kann das auf bis zu 80 Stunden oder mehr ausgeweitet werden, je nach individuellem Bedarf.
Die genauen Kontingente und die Bewilligungspraxis können von Krankenkasse zu Krankenkasse etwas variieren. Bei Bedarf, zum Beispiel nach einem Umzug oder bei neuen Anforderungen, lässt sich eine Weiterbewilligung beantragen. Anerkannte O & M-Trainer findet man unter anderem über den DBSV oder die jeweiligen Landesverbände.
Auch der Blindenstock selbst wurde bezahlt: Bei der Erstversorgung übernimmt die Kasse in der Regel zwei Stöcke, einen Hauptstock und einen Ersatz, falls der Hauptstock kaputtgeht. Später gibt es Ersatz bei normalem Verschleiß (besonders die Spitze) alle paar Jahre, mit einer geringen Zuzahlung.
Vom Training in den Alltag – was danach kam
Irgendwann war die offizielle Schulung vorbei und genau dann begann der wichtigste Teil: das selbstständige Weiterüben. Am Anfang habe ich bewusst kurze, bekannte Strecken allein gemacht und sie nach und nach verlängert. Es gab auch Rückschritte. Phasen, in denen ich den Stock wieder ungern genommen habe, weil er mich an den Verlust erinnerte. Oder Tage, an denen ich mich unsicher fühlte und lieber jemanden mitgenommen hätte. Das gehört dazu. Mobilität ist kein Zustand, den man einmal erreicht und dann für immer besitzt. Sie entwickelt sich weiter und manchmal auch zurück.
Später, als Denny und Alma in mein Leben kamen, hat sich die Technik noch einmal verändert. Mit dem Führhund brauche ich den Stock in vielen Situationen nicht mehr in der gleichen Intensität. Trotzdem bleibe ich bei der Stocktechnik, die ich damals gelernt habe, sie ist die Basis, auf der alles andere aufbaut.
Alltagsfallen, die auch nach 20 Jahren noch nerven
Trotz aller Fortschritte ist der Alltag nicht barrierefrei. Zugeparkte Gehwege, schlecht gesicherte Baustellen und E-Scooter, die nebeneinander auf dem Fußweg stehen, als würden sie glauben, sie wären unsichtbar. Spoiler: Sind sie nicht.
Letzte Woche standen wieder drei nebeneinander auf dem Gehweg, mein Stock hat sie „entdeckt“, bevor ich es konnte. Einmal bin ich frontal gegen einen offenen Zigarettenautomaten gelaufen, der gerade aufgefüllt wurde. Nicht dramatisch, aber genug, um meine Geduld auf Herz-Kreislauf-Training zu schicken.
Manchmal nehme ich es mit Humor: „Gut, dass wenigstens einer von uns aufpasst.“ An anderen Tagen verzweifle auch ich. Doch dann denke ich an meine Trainerin und ihre Aussage: „Mobilität endet nicht beim eigenen Können. Sie hängt immer auch vom Umfeld und von gegenseitiger Rücksichtnahme ab.“
Genau deshalb freue ich mich über technische Ergänzungen wie LOC.ID, die stumme Ampeln zum Klopfen bringen und E-Roller zum Piepsen oder über Hilfsmittel wie TaCit, die mir zusätzlich Hindernisse zeigen. Sie ersetzen den Stock nicht, aber sie machen den Alltag an manchen Tagen spürbar entspannter.
20 Jahre später – was der Blindenstock heute für mich bedeutet
Heute, auf den Tag genau zwei Jahrzehnte nach dem ersten O & M-Training, ist der Blindenstock für mich kein Symbol des Verlusts mehr. Er ist Werkzeug, verlängerter Arm und manchmal sogar Eisbrecher für interessante Gespräche. Er steht für das, was ich mir hart erarbeitet habe: Selbstständigkeit, Bewegungsfreiheit und tiefes Vertrauen in mich selbst.
Klar, ich bewege mich heute anders als früher, oft langsamer, aufmerksamer und bewusster. Aber ich bin selbstständig unterwegs. Es gibt Tage, da verlasse ich das Haus, ziehe die Tür hinter mir zu und denke keine Sekunde darüber nach, dass ich blind bin. Ich denke nur: „Wo will ich jetzt hin?“
Blindheit bedeutet für mich nicht mehr Stillstand. Sie bedeutet Veränderung, Anpassung und immer wieder einen Neuanfang.
Der Blindenstock hat mir nicht nur gezeigt, wo Hindernisse sind. Er hat mir gezeigt, dass ich sie überwinden kann. Und genau das ist für mich der Kern von Mobil trotz Blindheit: nicht, dass alles einfach wird sondern dass es möglich bleibt.
Manchmal kündigt sich mein Weg ganz einfach an, durch ein ruhiges, gleichmäßiges Echo der Stockspitze auf dem Asphalt. Dieses Geräusch klingt längst nicht mehr nach Verlust. Sondern nach Freiheit. Nach Leben. Nach Bewegung.
Und jetzt bist du dran
Erzähl mir gerne deine Geschichte! Ob du den Stock gehasst hast, ob es bei dir auch einen „Klick“-Moment gab oder ob du gerade erst am Anfang stehst. Kennst du jemanden, der gerade diesen Weg geht? Schreib mir in die Kommentare. Ich lese wirklich jeden einzelnen und antworte so schnell wie möglich.
